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1996 Nissan Silvia K's (S14) 日本头号oni


2020-06-04


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无可否认在日本,大河原诚司的Nissan Silvia是个响叮噹的大人物,他非常非常宽、非常非常低,并且还拥有一个巨大的尾翼,与那个极致的负Camber角度,引起路人的注意,在日本被称之为「oni-cam」,「oni」代表恶魔的意思,「cam」是角度的缩写,这是一种狂野的风格,已经存在了数十年。
 
但是,随着姿势的出现,他越来越受欢迎。现在日本关西地区正进行一场战斗,寻找谁可以将最深的轮框塞入叶子板内,大河原诚司的Nissan Silvia正是目前的佼佼者。
 
大河先生解释,他的疯狂方法并不适合所有人,这是吸引力的一部分。对于某些人来说,前负11度/后负15度实在太过份了,不过实际在路上使用确实有那幺一点不太适合,大河却是完全不认同这些评论,坚持认为他的爱车整备相当良好,并且可以对应各种驾驶情况,从来也没因为海拉而有转弯不顺的问题。

1996 Nissan Silvia K's (S14)  日本头号oni
「oni-cam」恶魔角度,也就是所谓的海拉风,前负11/后负15的Camber不是任何人可以接受的,如果没有Work S1多片式轮圈的助阵,想必也不会有如此美妙的视觉。

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角度的大小是否会影响日本当地验车过关与否小编不太清楚,不过如果轮框没有超过车体就没有问题,因此这类的小暴龟多半就是用来对付车检制度所安装的。

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你以为他是气压悬吊吗︖硬派的设定让他就算在路面相当平整的日本依旧不太容易全身而退,落差较大的路面很容易就需要添购新的保桿。
 
就像导游挥舞着国旗般,巨大的Big Country Labs GT尾翼,让所有的人知道他在哪里,一旦看到了整辆车,眼睛就很难长时间专注于某个特定位置,因为实在是太多的东西扰乱了你的思考,超激进的宽车体外观,大量的扰流板安装,密密麻麻的防滚架,看起来就像随时要向敌人开砲般张牙舞爪。

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Big Country Labs GT尾翼相当巨大,就算在车阵中也能一眼的找到他,庞大的重量让支架部分需要透过更大面积的固定点。
 
动力部分对于SR20DET来说从来不是问题,最大450匹马力的威力一切都是归功于全新设计的HKS GTII涡轮机,与Tomei高角度凸轮轴的所赐,白色的汽缸盖与红色强化水管的装饰下,一路延伸到车室内也是如此,火红色的Bride赛车椅与布料燃起车内战斗气息,搭配上白色涂装的Saito防滚架,让里外都能呈现相同的风格。
 
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SR20DET向来就是动力压榨的代表作,全数原厂的肚内,透过HKS GTII涡轮机与高角度凸轮轴的搭配,轻轻鬆鬆就得到了450匹马力的最大出力。

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火红色的内装与白色的防滚架支撑起车室内的配色,与引擎室白色汽缸盖+红色硅胶强化水管相呼应。

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就算是超大Camber依旧是能够甩个够本,手煞车上的防锁死拉环,与延长桿让操作上更加方便。

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海拉风最迷人的地方就是从车尾望去,那个轮框呈现出来的角度,与车身极度贴近地面的呈现,都让爱车人感到兴奋不已。



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