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紧凑型MPV Peugeot 5008


2020-07-29


这是Peugeot首次涉足「紧凑型MPV」的领域,虽然它也是基于308的车身平台打造而来,但驾驶位置更高、车舱用料也更好,而它的出现也让「00车系」的成员增加至四名。

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价=168.9万元(预估)
综合平均油耗=14.7km/L
上市时间=2010/12
原厂保固=3年10万公里
讨喜之处=充沛的扭力与扎实的底盘
遗珠之憾=第三排座椅依然只能应急
 

若要说起谁是「紧凑型MPV」的领导者?那欧洲车厂可真是当仁不让!Renault Scenic开创了小车身却可搭载7名成人的先河,而画面中的Peugeot 5008则是21世纪的最新代表作。早在1981年、法国TGV高速铁路便开始营运,为因应高达320km/h的速度而设计的流线型车头正是现今高铁造型的滥觞。5008低伸而厚实的车体设计、配合可独立摺叠的7张座椅,其设计理念犹如TGV的翻版。

 紧凑型MPV Peugeot 5008在将2、3排座椅打平之后,行李厢容积提昇至2506公升的水準,而它的造型也更像空中巴士的机舱。 承先启后的鉅作

引进台湾的5008均配置2.0升柴油引擎并搭配6速手自排变速箱,这是法国当地最顶级的车型,因此它在台车价也来到了170万元上下!放眼车坛它似乎找不到同级竞争对手;VW Touran、Opel Zafira的价格都和它差了一大截。卖得最好的Toyota Previa似乎是个可敬的对手?但后者的时尚风格不强、操控性也不若法国车这般出色,能够彻底「压倒性胜出」的仅有第三排座椅空间一项而已。

从A柱下缘开始、一直向后延伸至D柱并向上扬起的「镀铬窗框饰条」令人想起以前Citroen旗舰──XM。而从车内配置了7张「全真皮」座椅、车门饰板内嵌镀铬饰条等细节可以看出,5008在Peugeot的产品线位阶相当高!它车舱的豪华程度几乎与即将在2011年引进台湾的「Peugeot 508」相当。
但不幸的是;老法并没有Audi或BMW那样的魄力、砸下大把预算将旗下产品打造成犹如「时尚精品」般的高贵!无法像让消费者打从心理就觉得──嗯、Mini本来就是该这幺贵呀!不然就不叫Mini了。这听起来还真是很弔诡。

明明女士们酷爱的路易威登(LV)、香奈儿(Chanel)都是来自法国。汽车驾驶人心目中的「轮胎逸品」──米其林(Michelin)也是法国货,出国旅游一定会搭的空中巴士(Air bus)更是不折不扣的MIF!但法国汽车似乎就没那幺吃香?单就工艺水準而言;面对品质更坚实的德国货、更为经济耐用的日本货,法国车还有进步的空间。但如果能加入已经享誉国际的时尚风格;那幺不论是Peugeot或Citroen就都大有可为。可惜的是,法国汽车製造商似乎还没悟通这个道理,因此售价近170万台币的5008、注定还是小众族群。

 紧凑型MPV Peugeot 50085008的车舱空间其实与国产的Mazda5差不多!但它的2.0 HDi柴油动力与完善的主被动安全配备却远非国产车型能及。 绝讚的动力系统

虽然售价不便宜,但在动态表现上5008却是无懈可击。车上所配置的是符合「欧盟五期环保标準」的新引擎;不但输出功率更大、也更省油。虽然台湾没有「汙染税」的问题,但「五期引擎」在欧洲可是能节省税金的吃香设计。

帐面数据是163匹与34.7kgm,原厂公布的0~100km/h加速10.4秒、极速则达190km/h。老实说这些数据没啥意义!身为休旅车,原本就是以乘坐舒适与车舱宽广为诉求重点,因此我们完全没意愿去测试它的加速性能。真要快;买207GTi会更实在而且还能找回好几十万。但5008从滨海公路帘洞段攀爬「金水公路」、一路仰攻至九份山城的表现,却令我们大加讚赏。与平地时完全相反、由于引擎转速2000rpm就可输出高达34.7kgm的扭力,因此攀爬陡坡时毫不费力!只要轻踩油门就可以轻鬆攻顶。比起汽油车型的声嘶力竭,柴油引擎此刻就显得神清气闲。

柴油引擎在平路时的运转噪音确实要比汽油引擎为高,但当需要拉高扭力输出爬坡时,柴油引擎反倒可以用较低的转速行驶,因此就「爬坡车舱宁静度」而言,Peugeot 5008就要比同级的对手出色。当然,3.5升V6汽油引擎也可以达到同样的水準,但高出一大截的税金费用(36,860元vs.14,956元)与惊人的油耗,更加凸显出5008的经济性。

 紧凑型MPV Peugeot 5008马力更大、油耗更低的「Euro5」新引擎,搭配日本Aisin製造的6速手自排变速箱,不但将换档震动消弭于无形、更具备平均油耗14.7km/L的经济性。 硬朗的欧洲底盘


除了轻快的动力输出与令人开心的低油耗(从台北开至福隆平均油耗18.5km/L)之外,让车上乘客感叹不已的舒适底盘设定也是一绝!
我们这里强调是「底盘设定」而非「悬吊设定」,因为5008精準而轻快的转向反应,说明了包括避震器阻尼、悬件橡皮硬度,甚至是採用高张力钢板所打造的车身刚性等,通通都在工程师的计算範围之内。5008配置了215/50R17规格的「Michelin Primacy HP」扁平胎,再加上欧洲车惯用的硬质泡棉座椅,整体乘坐感受偏硬、那种感觉像极了空中巴士A319的座椅,只是后者的承包商是德国Recaro。

我们试驾的是「Premium」级距车款,因此车上的7张独立座椅均是「全真皮材质」!与现在车厂惯用的「半皮」设定,Peugeot就显得大方许多(而许多售价更高的德国车竟然还在用「塑胶合成皮」、简直小气到不行)。不论是侧面、或是面对后座乘客的椅背通通都是货真价实的真皮,虽然屁股再大也坐不到这些部位!但最起码消费者可以感受到「钱确实花在刀口上」的满足感,因此Peugeot的「原厂皮椅」虽贵,但却是更划得来。

 紧凑型MPV Peugeot 5008  紧凑型MPV Peugeot 5008尾门玻璃并无法单独开启;而其下凹的造型恰好容纳了狮标厂徽、颇有画龙点睛之效。 紧凑型MPV Peugeot 5008握感饱满的「跑车方向盘」、仪錶板上方的「电动升降抬头显示器」,再佐以向左偏的中控檯角度,5008拥有完全驾驶倾向的操作介面。 紧凑型MPV Peugeot 5008抬头显示器可以显示「即时车速」、「定速状况」与「前车距秒数」。 紧凑型MPV Peugeot 5008虽然仪錶板仍採用较为老式的橘红色显示幕,但白色冷光的錶盘与指针辨识性却相当清楚。 紧凑型MPV Peugeot 5008位于天花板的「电动防夹遮阳帘幕」开关设于排档座左下方,中央位置则是「电子式驻车煞车」,其并具有「HSA斜坡起步辅助功能」。 

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