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汽车线上:车联网难上路 Ford先行研发驾驶辅助科技期待减轻


2020-05-22


车联网难上路 Ford先行研发驾驶辅助科技期待减轻驾驶压力记者:Alegna 2017-02-11

全球车厂都曾以车联网为前提建构完美的未来汽车世界,然而目前大部分的车辆都未连上网路,这些看似完美的先进科技实际上遥不可及。在此之前,Ford正利用现有已建置完成的基础网路建设,在中国上海汽车城积极测试「左转辅助」和「交通号誌最适速度建议」等技术,成为另一个值得期待的新方向。

汽车线上:车联网难上路 Ford先行研发驾驶辅助科技期待减轻
▲「左转辅助」科技使用车辆之间所交换的资讯,在车辆左转时提醒驾驶对向的车流资讯。

开车到路口时,常会碰到许多不确定性,例如不知道是否会冲出车辆、左转时视线被巷口停的车挡住,不确定是否有来车,或被视线死角的来车吓到。虽然由于目前大部分的车辆都未连上网路,让所谓的车联网技术难以完全发挥,不过如今Ford最新「左转辅助」和「交通号誌最适速度建议」等技术,已经先行在中国上海汽车城展开测试,期待能够有效改善以上这些不确定性带来的压力。

本次Ford所展开最新驾驶辅助科技的测试,其中重点之一就是希望在车联网建置完全之前,新科技能够在过渡时期为消费者提供更多便利。最新研发中的科技包括「左转辅助」和「交通号誌最适速度建议」等技术,其中「左转辅助」科技使用车辆之间所交换的资讯,在车辆左转时提醒驾驶对向的车流资讯。其能够在驾驶的视线被阻挡时提供多一层的安全保障,降低车辆碰撞的风险。「交通号誌最适速度建议」则将车辆与道路基础设施连结,让车辆能够估算交通号誌的灯号时间,为驾驶提供最佳时速建议,除有助于提升车辆油耗经济性,也对整体交通流量最佳化有所助益。

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▲「交通号誌最适速度建议」让车辆能够估算交通号誌的灯号时间,为驾驶提供最佳时速建议。

中国拥有2.8亿名车主,是全球最大的汽车市场,但中国各地也正面对日益恶化的交通堵塞问题。根据上海联合道路交通安全科学研究中心的资料显示,在中国,89%的侧面撞击事故都发生在十字路口,反映了市场对防撞科技与能够减轻驾驶压力之配备的殷切需求。



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